LA TRIBU: marzo 2010

lunes, 29 de marzo de 2010

Revista Ticochoppers!

Hace tiempo la gente de Ticochoppers tiene una revista digital(ahora también impresa) sobre el motociclismo en CR

más informacián aca:

http://ticochoppers.com/revista/

sábado, 20 de marzo de 2010

Para todos los bélicos! THE PACIFIC. HBO

Para todos aquellos que somos un poco bélicos! Y Además nos gusta toda la historia relacionada a la Segunda Guerra Mundial los invito ahora en abril a que vean la nueva miniserie que presenta HBO, Fijo un exitazo similar a "Band Of Brothers", además que se puede esperar de Spielberg y Tom Hanks

Se basa en las historias entrelazadas de tres marines, Robert Leckie, Eugene Sledge y John Basilone durante su defensa contra el ataque japonés en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial.

"El Pacífico" es una adaptación del libro de memorias de Eugene Sledge, "With the Old Breed", que se publicó por primera vez en 1981. La memoria se basa en notas Sledge mantenia escondidas en una Biblia de bolsillo que llevaba consigo durante la batalla.

En ella veremos, el primer enfrentamiento con los japoneses en la jungla de Guadalcanal perseguido, a través de la impenetrables selvas de Cabo Gloucester, la batalla del mar del coral, el asalto a las fortalezas de Peleliu , hasta el desembarco en la negra arena de Iwo Jima y el atravesar de los campos de la muerte de Okinawa.

En 4 llantas... Another pasion, MUSCLE CARS

El término muscle car generalmente describe a un auto mediano con tracción trasera, con un motor grande y poderoso (un motor V8 en su versión muscle) y un ajuste especial para alcanzar el máximo torque en las calles o en competencias dragster.

Su popularidad creció en la década de 1960. Uno de los destacados era el Pontiac Tempest. Para 1964 y 1965, el GTO era una opción que incluía el motor V8 de Pontiac de 389 pulgadas cúbicas (6.5 L) y una transmisión de piso Hurst. En 1966, el Pontiac GTO dejó de ser una opción, y se volvió su propio modelo. El proyecto, encabezado por el presidente de la división Pontiac John De Lorean, era técnicamente una violación de la política de General Motors de limitar sus coches más pequeños a 330 pulgadas cúbicas (5.4 litros), pero fue mejor recibido de lo que se esperaba, e inspiró multitud de imitaciones, tanto a General Motors como a sus competidores. Así, el influyente GTO era por sí mismo una respuesta al Dodge Polara 500 y al Plymouth Sport Fury. Estos habían sido reducidos a intermediarios en 1962, lo cual fue una infame metedura de pata en términos de estrategia general de mercado en un tiempo en el que "mayor" era considerado "mejor". Aunque el muscle car era generalmente considerado en Estados Unidos como un coche medio de dos puertas con un gran motor, sin embargo, la metedura de pata podría decirse que fue el peor resultado de 1963, cuando el Sport Fury le arrebató al GTO el título de "auténtico primer muscle car". Ambos eran muy influyentes en la época.

Esto marcó una moda en la industria automovilística, la cual reflejó la importancia del nuevo mercado. La clave del atractivo de los muscle cars era que ofrecían la floreciente cultura americana como una colección de coches relativamente asequibles con una fuerte puesta en escena callejera, lo que produjo que fueran usados en carreras. La asequibilidad fue rápidamente comprometida en tamaño, equipamiento opcional y lujos, forzando la sustitución del motor por otros más y más potentes, sólo para mantener el rendimiento. Entre 1967 y 1968, se produjo una disminución importante tanto del precio como del peso, lo que ocasionó la aparición de una segunda tendencia, el "muscle económico", con modelos como el Plymouth Road Runner, el Dodge Super Bee y otras variantes de bajo coste.

ALGUN DIA manejo uno!

http://es.wikipedia.org/wiki/Muscle_car

sábado, 13 de marzo de 2010

Café Racer!

El término cafe racer -sin acento- cuya traducción literal sería
"corredor de café", nació a finales de los 50 en Londres, estrechamente
relacionado con un estilo de música entonces en plena eclosión, cuando
los motociclistas querían maquinas rápidas, personalizadas y
distintivas para ir de café en café.
La configuración típica es de una moto que se ha modificado para
velocidad y facilidad de manejo en lugar de confort. El diseño esta
inspirado en las antiguas motos de carrera: tanque de nafta alargado,
asiento mínimo instalado en una cola customizada y en lo posible sin
guardabarros, manubrio bajo o directamente manillares para permitirle
al "piloto" menor resistencia al viento, y los pedalines y controles
atrasados, típico de las motos de carrera. Algunos las preferían con un
carenado integral en forma de globo.

A las motos se les saca la mayor cantidad posible de cosas,
dejandolas solo con lo indispensable para que funcione tornándolas
mucho mas livianas, y al motor lo tunean para obtener la máxima
velocidad.

Las cafe racers eran en general monocilíndricas y twins de entre
500 y 850 cc -de fabricación británica, of course-, casi siempre con
unos cuantos años encima; modelos de mediados de los cincuenta que
podían adquirirse por poco dinero y ser modificados a gusto del
usuario: BSA Lightning, Spitfire, Shooting Star, Super Rocket y
Thunderbolt; Matchless G12 CSR y G15; Norton Atlas, Dominator y 650SS;
Royal Enfield Super Meteor, Constellation y Continental; Triumph Trophy
y Bonneville; Velocette Venom y Viper Clubman; Vincent Grey Flash…

La máquina más deseada por aquellos días fue una de fabricación
casera, con el cuadro de una Norton Featherbed y el motor de una
Triumph Bonneville, a la que llamaron Triton, el motor era el mas
rapido del momento. Los que no podían afrontar semejante gasto, se
conformaban con una Tribsa, el mismo motor, con el cuadro de una BSA.

viernes, 5 de marzo de 2010

Motoshow 2010 by motochopper!

Motochopper nos ha enviado una invitación a todos los bikers de Costa Rica:

Los queremos invitar al 4to Motoshow anual que se celebrara el sábado 27 y domingo 28 de marzo;
en su cuarta edición, prometen grandes sorpresas y mucha diversión, en ampliadas instalaciones,
desde las 9:00 a. m, ambos días, en su tienda de San Rafael de Alajuela, no faltes!!!.
Cronograma:
Domingo 28 de Marzo evento principal
Stands de Clubes y Compañías
Música rock, en vivo
Música de Discomovil
Bebidas y comida B.B.Q
Modelos y camisetas mojadas
Promociones y descuentos
Bike Show 2010 y premiación
Evento completamente gratis
Amplio parqueo
Sábado 27 de Marzo pre-fiesta
Canasta de artículos en promoción
Acomodo de Stands
Bebidas y comida B.B.Q
"Open-House" Manejé, conozca y parquee en nuestro centro de eventos
Inscripción para el Motoshow 2010

jueves, 4 de marzo de 2010

Conclusión del Viaje a Nicaragua 2010

Mi humilde opinión es que el Ride estuvo muy bien, una calificación de 8 podríamos decir...
Buen estado de las carreteras, buena Actividad por parte de HD Nic (podría decir que la mejorcita que he ido hasta ahora), un lugar bastante atractivo para conocer.
En fin muchas cosas buenas.

Lo único que quizás fue una gran "Shit" y que la mayoría están de acuerdo, fue con la ineficiencia del personal en ambas fronteras.

"No se sale de una para entrar en otra" dirían por allí.

Fue una "parida" cruzar! Eso cuando se trata de hacer todo legalmente (jajajaaj).

Si se hace de la otra forma los tiempos mejoran un poco, claro hay q invertir dólares pero... en esas circunstancias vale la pena

Igual creo que todo esto es gracias a la burocracia, el montón de "Frescos" que bretean allí.

Ojo... esto no empaña el buen ride que me pegue con los compas de LA TRIBU

Saludos